Plébiscite en faveur d'une nouvelle passerelle à Port Ariane
Source de l'article: 
Lattes: Plébiscite en faveur d'une nouvelle passerelle à Port-Ariane
28/04/2011, 06 h 00
Le nouvel aménagement pourrait être réalisé avant l'été 2012.
(© D.R)
Alain Ferrères, président de Port-Ariane action, et Frédéric Campo, président de l'association des commerçants du quartier, ont remis à Cyril Meunier, maire de Lattes, et Francis Andreu, délégué au cadre de vie, les résultats de la consultation organisée en mars dernier, sur la possibilité de réaliser une passerelle reliant les quais du port entre la boulangerie Les délices d'Ariane et le restaurant La bonne bouille.
Les avis recueillis confirment le souhait massif, un vrai plébiscite (96 % pour), des résidants désireux d'obtenir cet aménagement qui devrait vivifier le quartier, notamment sur les quais de Port-Ariane. En effet, les organisateurs ont recueilli 1 214 signatures, 1 166 personnes sont favorables à la réalisation de cet aménagement et seulement 48 y sont opposées.
Cyril Meunier a pris acte de ces résultats et indiqué aux deux présidents que le dossier allait être étudié avec attention par la municipalité.
La dépense correspondante pourrait être inscrite au budget primitif de 2012 et la réalisation envisagée pour le printemps ou le début de l'été 2012, sans doute pour donner toute son ampleur à la manifestation 'Aux quais vignerons'. De quoi satisfaire les deux présidents et les habitués du port.
Par ailleurs, la municipalité a accepté de fournir l'assistance matérielle nécessaire, tables et chaises, pour l'organisation de la soirée festive 'Bonjour les voisins' qui devrait se tenir vendredi 27 mai à partir de 20 h, sur les quais de Port-Ariane.
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Cliquer sur l'image pour retrouver l'ancien article de ce blog sur cette passerelle
Navigabilité et navigation sur le Lez
La navigation sur le Lez il y a un siècle et aujourd'hui:
"La vie du Lez"
(Cliquer sur les images pour les agrandir)
Il s'agit principalement de cartes postales anciennes (CPA) issues d'une même collection privé.
Le Lez aurait-il sa divinité et sa représentation à Montpellier? A suivre... CPA de 1940.
Port Juvénal Montpellier, les joutes sur le Lez, CPA de 1917
Promenade au niveau du restaurant Rimbaud à Montpellier, CPA de 1928
Militaires du génie en exercice sur le Lez, CPA de 1917
Le fameux Port de Montpellier, il se trouvait en dessous de l'hôtel de région sur l'autre rive, dans le prolongement du Bd de Strasbourg. CPAs Année ignorée surement vers 1910.
CPA 1910.
Militaires du génie en exercice, CPAs de 1913 et 1920.
Ci dessus il ne s'agit pas d'une Carte Postale Ancienne mais d'une photographie d'époque.
A la lecture du texte au verso, elle semble dater de 1901.
Le travail de Charles Berg sur la troisième écluse sur le Lez. 1991 et 1994
Le port Juvénal de Montpellier avec ses barques de patrons du canal du midi.
Les établissements Rimbaud vers 1910. Toujours ouvert à ce jour...
==>Voir ici le restaurant: La réserve Rimbaud<==
Même la source du Lez est pratiquée.
Agrandissement (cliquer dessus) :
Campagne de promotion des quartiers de l'agglomération de Montpellier, vers 2005.
"La vie du Lez"
(Cliquer sur les images pour les agrandir)
Il s'agit principalement de cartes postales anciennes (CPA) issues d'une même collection privé.
Le Lez aurait-il sa divinité et sa représentation à Montpellier? A suivre... CPA de 1940.
Port Juvénal Montpellier, les joutes sur le Lez, CPA de 1917
Promenade au niveau du restaurant Rimbaud à Montpellier, CPA de 1928
Militaires du génie en exercice sur le Lez, CPA de 1917
Le fameux Port de Montpellier, il se trouvait en dessous de l'hôtel de région sur l'autre rive, dans le prolongement du Bd de Strasbourg. CPAs Année ignorée surement vers 1910.
CPA 1910.
Militaires du génie en exercice, CPAs de 1913 et 1920.
Ci dessus il ne s'agit pas d'une Carte Postale Ancienne mais d'une photographie d'époque.
A la lecture du texte au verso, elle semble dater de 1901.
Le travail de Charles Berg sur la troisième écluse sur le Lez. 1991 et 1994
Le port Juvénal de Montpellier avec ses barques de patrons du canal du midi.
Les établissements Rimbaud vers 1910. Toujours ouvert à ce jour...
==>Voir ici le restaurant: La réserve Rimbaud<==
Même la source du Lez est pratiquée.
Des barques permettaient au Génie la construction rapide de pont. Sur la CPA du dessus, la construction permet de plus le passage de ce qui semble être un immense bateau à roues à aubes.. il s'agit de la seule trace que j'ai trouvé de ce type de bateau sur le Lez.
En agrandissant, la devise de ce bateau semble être "L'ARLESIEN"
En agrandissant, la devise de ce bateau semble être "L'ARLESIEN"
Agrandissement (cliquer dessus) :
Le Lez a été déclassé en 1942, ses écluses abandonnées et donc la navigation stoppée. Ce n'est qu'en 1995 qu'il est en partie réhabilité par la ville de Lattes afin de promouvoir son nouveau quartier résidentielle de Port Ariane. A cet occasion seule la troisième écluse est remise en service avec de nouvelles portes et un mécanisme semi automatique (commandé a distance). Il est a préciser que le port n'a rien couté a la ville de Lattes. En effet, la réhabilitation de l'écluse, le creusement du bassin du port, la porte de garde et la capitainerie ont été financé par la SEMPA3, c'est a dire par la vente des habitations (la mairie de Lattes faisait partie de cette Société d'Économie Mixte). Ces installations ont été donnés à la mairie de Lattes afin qu'elle en assure l'entretien dans le temps. Condition qui semble n'être découverte qu'aujourd'hui pour justifier les hausses de prix...
Plaque sur la capitainerie.
Plaque sur la capitainerie.
Campagne de promotion des quartiers de l'agglomération de Montpellier, vers 2005.
En 2010 la gestion du Port Ariane change, un nouveau règlement interdit désormais l'accès à la troisième écluse et au Port Ariane aux embarcations de plus de 16 mètres de long. Celles étant dans le port depuis parfois plus de 10 ans sont incitées financièrement à quitter celui ci. (Leur tarif, augmenté d'un coup jusqu'à plus de 60%, atteins désormais les 4365euros par an à partir de 18 mètres. Il faut savoir que VNF (Voies Navigables de France) propose des emplacements sur ses rivières et canaux plus de 4 fois inférieurs qu'ici pour ce type de bateaux, mais sans aucun service).
Ces embarcations font désormais malheureusement partis de l'histoire du Lez. Port Ariane a perdu de son intérêt touristique et fluvial.
Le Tjalk OSSEO et la péniche hollandaise MARJATI, partis du port, remplacés par des petites "coques plastiques". Ces types d'embarcations sont des pièces de collections flottantes, elles ont souvent un siècle d'histoire.
L'HEBA, luxmotor, dans son "ancien" habitat urbain, les clients du bar Mel'rose devaient l'apprécier en terrasse...
Et le KAY ACO, partis aussi. Le magasine fluvial l'a perdu de vue depuis les baies vitrées de ses nouveaux bureaux. Changement de cadre aussi pour les commerçants locaux...
(==> Retrouver les principaux départ du port ici <==)
Rien n'étant permanent, nous pouvons espérer un jour le retour du monde fluvial au Port Ariane. Il suffirait pour cela simplement d'une volonté politique et touristique.
Ces embarcations font désormais malheureusement partis de l'histoire du Lez. Port Ariane a perdu de son intérêt touristique et fluvial.
Le Tjalk OSSEO et la péniche hollandaise MARJATI, partis du port, remplacés par des petites "coques plastiques". Ces types d'embarcations sont des pièces de collections flottantes, elles ont souvent un siècle d'histoire.
L'HEBA, luxmotor, dans son "ancien" habitat urbain, les clients du bar Mel'rose devaient l'apprécier en terrasse...
Et le KAY ACO, partis aussi. Le magasine fluvial l'a perdu de vue depuis les baies vitrées de ses nouveaux bureaux. Changement de cadre aussi pour les commerçants locaux...
(==> Retrouver les principaux départ du port ici <==)
Rien n'étant permanent, nous pouvons espérer un jour le retour du monde fluvial au Port Ariane. Il suffirait pour cela simplement d'une volonté politique et touristique.
Je possède les scans de toutes ces CPA en haute qualité (15 à 30 mo), si quelqu'un est intéressé de découvrir des détails au zoom je peux les lui transmettre ;) Contact en bas du blog.
Photos des travaux à la troisième écluse, mars 2011
Merci au plaisancier lattois, contributeur principal de cet article, pour ses photos ;)
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
Vidange du bassin. La trace humide sur les bajoyers (murs de l'écluse) rappelle le niveau habituel de l'eau en position basse.
Une partie des encombrants est évacuée à la corde.
L'opération principal consiste a remplacer les vérins des ventelles.
Ventelle ou vantelle : vanne à guichet coulissante dans le bas du vantail. Elle sert à remplir (porte amont) ou vider le sas (porte aval). (Source: Projet Babel)
Vue de la porte aval et du camion pompe, aspiration des boues.
Vue du batardeau mis en place pour l'assèchement de l'écluse. Les rainures d'origines taillées dans la pierre (XVIIième s.) servent toujours à le maintenir.
Photo prise le lendemain, les vérins des ventelles ont été retiré et l'eau est remontée.
Vue de débit assez important au barrage de la troisième écluse ce jour là.
Poste de contrôle direct in situe de l'écluse.
Une seconde caméra a aussi été installée sur un mat de l'autre coté de l'écluse. Ces caméras permettront le bassinage depuis la capitainerie avec plus de sécurité, les anciennes étant obselètes et/ou en panne. Ces nouvelles caméras étant des caméras dites "IP" la liaison avec la capitainerie se fait par internet.
Une idée pour la mairie pour mettre en valeur son port et son site internet (ca parait possible): mettre en ligne ces caméras comme si c'était des "webcams"...
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
Vidange du bassin. La trace humide sur les bajoyers (murs de l'écluse) rappelle le niveau habituel de l'eau en position basse.
Une partie des encombrants est évacuée à la corde.
L'opération principal consiste a remplacer les vérins des ventelles.
Ventelle ou vantelle : vanne à guichet coulissante dans le bas du vantail. Elle sert à remplir (porte amont) ou vider le sas (porte aval). (Source: Projet Babel)
Vue de la porte aval et du camion pompe, aspiration des boues.
Vue du batardeau mis en place pour l'assèchement de l'écluse. Les rainures d'origines taillées dans la pierre (XVIIième s.) servent toujours à le maintenir.
Photo prise le lendemain, les vérins des ventelles ont été retiré et l'eau est remontée.
Vue de débit assez important au barrage de la troisième écluse ce jour là.
Poste de contrôle direct in situe de l'écluse.
Une seconde caméra a aussi été installée sur un mat de l'autre coté de l'écluse. Ces caméras permettront le bassinage depuis la capitainerie avec plus de sécurité, les anciennes étant obselètes et/ou en panne. Ces nouvelles caméras étant des caméras dites "IP" la liaison avec la capitainerie se fait par internet.
Une idée pour la mairie pour mettre en valeur son port et son site internet (ca parait possible): mettre en ligne ces caméras comme si c'était des "webcams"...
Lattara Modélisme Naval (Vasque Port Ariane)
Ce club existe depuis la création du port, pourtant il n'avait jamais fait l'objet d'un article ici.
Voilà chose faite... enfin ;)
Leur site internet: ==>
<==A retrouver tous les dimanches de 10h à 12h sur la vasque de Port Ariane!
Préparation des embarcations avant leur mise à l'eau. La vasque du Port Ariane, ainsi que quelques bouées judicieusement placées deviennent l' "aire de jeu".
Approche délicate d'une bouée, les règles de priorité sont les mêmes que pour une vraie régate! On sent la tension monter sur la rive, les échanges verbaux s'accélèrent...
Les pilotes ne quittent pas leurs embarcations des yeux, même s'il faut prendre un peu de hauteur pour certains. Les mouvement sont lents mais les manœuvres se veulent précises et se font au centimètre, question d'échelle.
Midi Libre du 26 février 2011
Article de presse que l'on retrouve sur Lattara Modélisme Naval
Vidéo d'un passage de bouée:
===>D'autres vidéos ici<===
On retrouve dans l'une des vitrines du Port Ariane un bien bel exemplaire de bateau radio commandé. Il s'agit d'un exemplaire unique, reproduction dans une coque en résine d'un vrai catamaran. Tout l'accastillage est là, surement un peu grippé, la commande viendrait de l'aviation et permettrait la programmation de mouvements...peut être qu'un passionné (de Lattara Modélisme?^^) retirera un jour ce bateau de son simple sort d'objet de décoration pour qu'il retrouve aussi la navigation.
(demander si besoin Pierrot, son "résineur"-constructeur ;)
Sa taille? à vue de nez: 1m80, peut être +...
Retrouver ce catamaran dans la vitrine de l'Atelier d'Ariane, situé juste à coté des bureaux du magazine Fluvial.
L'Atelier d'Ariane est tenu par Michel, qui est aussi un plaisancier du Port ;)
Une future passerelle pour Port Ariane?
En mai 2010, nous abordions déja =>ici<= la possibilité d'une future passerelle au Port Ariane. Il semble que le projet refasse parler de lui...
L'idée d'une telle passerelle pour améliorer la circulation piétonne et ainsi la vie du quartier circule depuis des années. Sa légitimité et/ou son prix (trop élevé?) ont toujours eu, jusqu'à présent, raison d'elle.
Source de l'article:
Édition du vendredi 4 mars 2011
Pour ou contre une passerelle ?
Du 15 au 30 mars, l'association des commerçants de Port-Ariane, à Lattes, lance une consultation auprès de la population et des usagers de ce quartier sur la mise en place d'une passerelle qui relierait les deux quais du port.Celle-ci serait positionnée entre la boulangerie Les Délices d'Ariane et le restaurant La Bonne Bouille. Les arguments de ceux qui sont pour sont nombreux et visent surtout une meilleure circulation des personnes qu'elles soient valides ou à mobilité réduite.
De même, l'accès aux commerces serait facilité. Les habitués des lieux sont invités à donner leur avis et à signer cette consultation chez les commerçants du port.
Correspondant : 06 66 42 02 80
<================photos blog Port Ariane==================>
Article édité le 11/03/11:
Article édité le 11/03/11:
Source document consultation sd83240, merci ;)
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Edition du 13/03/11 Midi Libre:
Source:
Edition du 13/03/11 Midi Libre:
Source:
Lattes, Passerelle de Port-Ariane, serpent de mer ou réalité ?
DR Midi Libre
Passerelle or not passerelle ? Telle est bien la question qui va être
posée à l'ensemble des usagers et résidants du quartier par Port-Ariane
action et l'association des commerçants du port.
En effet, la municipalité a accepté d'étudier ce projet de passerelle, reliant directement les deux quais entre la boulangerie Les délices d'Ariane et le restaurant la Bonne bouille. À cet effet, du 15 au 31 mars, l'association Port-Ariane action va réaliser un sondage dans chaque copropriété. De leur côté, les commerçants du port procéderont à cette consultation en recueillant les avis de leurs clients. Ce sondage permettra de dégager l'avis des habitants et d'en rendre compte à la municipalité.
Les partisans avancent une valorisation du quartier
Les partisans du projet mettent en avant une valorisation du quartier grâce à une meilleure circulation des piétons sur le port, notamment pour les personnes à mobilité réduite. De plus, l'organisation des activités autour du port (sportives, associatives, commerciales) en serait facilitée, de même que l'accès à tous les commerces installés autour du port.
Les détracteurs de ce projet craignent surtout un accroissement des nuisances de tous ordres, plus de circulation piétonnière, plus de bruits ou d'incivilités.
En effet, la municipalité a accepté d'étudier ce projet de passerelle, reliant directement les deux quais entre la boulangerie Les délices d'Ariane et le restaurant la Bonne bouille. À cet effet, du 15 au 31 mars, l'association Port-Ariane action va réaliser un sondage dans chaque copropriété. De leur côté, les commerçants du port procéderont à cette consultation en recueillant les avis de leurs clients. Ce sondage permettra de dégager l'avis des habitants et d'en rendre compte à la municipalité.
Les partisans avancent une valorisation du quartier
Les partisans du projet mettent en avant une valorisation du quartier grâce à une meilleure circulation des piétons sur le port, notamment pour les personnes à mobilité réduite. De plus, l'organisation des activités autour du port (sportives, associatives, commerciales) en serait facilitée, de même que l'accès à tous les commerces installés autour du port.
Les détracteurs de ce projet craignent surtout un accroissement des nuisances de tous ordres, plus de circulation piétonnière, plus de bruits ou d'incivilités.
